BMW, 2020 karında büyük düşüş bildirdi

Baharda bir hafta süren durgunluk, BMW 2020 bilançosunu mahvetti. Düşüş, yalnızca virüs salgını ile şekillenen ekonomik ve kamusal yaşamın dünyanın geri kalanından daha hızlı normale döndüğü Çin'deki iş dünyasındaki iyileşme ile yavaşladı. Otomobil üreticisinin açıkladığı gibi, net kar yüzde 23 düşüşle 3,9 milyar avroya ve satışlar yüzde 5 düşüşle 99 milyar avronun biraz altına düştü. BMW, yılın ikinci yarısındaki büyümeye rağmen, bir önceki yıla göre önemli ölçüde daha az otomobil sattı. Toplam 2,3 milyon araçla dünya çapında teslimat 2019'daki değerin yüzde 8,4 altında gerçekleşti. Grup, yüzde 15,5'lik bir eksi ile 914 bin araca önemli bir düşüş kaydetti ve yüzde 18,1 ile ABD'nin yaptığı gibi, 308.000 aracın biraz altında. Grubun en büyük satış pazarı olan Çin'de ise 778.000'den fazla adediyle geçen yıla göre yüzde 7,4 daha fazla araç satıldı. Yüzde 2,7 olan kar marjı, bir önceki yılın seviyesinin altında ve uzun vadeli hedef olan yüzde sekiz ila ondan çok uzaktı. Borsada hisseler zararlarını artırdı. Bir satıcı, otomobil sektöründeki marjların biraz hayal kırıklığı yarattığını belirtti. NordLB uzmanı Frank Schwope, pandemi açısından BMW'nin oldukça güçlü rakamlar sunduğunu söyledi. "Kazanç rakamları piyasa beklentilerinin biraz altında olsa da, özellikle korona'nın neden olduğu ayaklanmalar açısından her zamankinden daha az bilgilendirici olma olasılığı yüksek. Her durumda, pandemide prim kitleden daha iyi durumda." yorumu yapıldı. Daha çok kitlesel pazara yönelik olan Fransız üretici Renault, satışlarda önemli ölçüde daha yüksek bir düşüşle başa çıkmak zorunda kaldı. İşler, özellikle yılın ikinci yarısında toparlandı. Bu nedenle BMW, bu yıl içinde daha güçlü bir performans umuyor. CEO Oliver Zipse, yılın ikinci yarısının BMW'nin ne kadar güçlü olduğunu gösterdiğini söyledi. Yılın ikinci yarısında, Münih merkezli şirket, bir yıl öncesine göre neredeyse yüzde on daha fazla olan 4,7 milyar avroluk iyi bir vergi öncesi kar elde etti. Dönem içinde, özellikle talep gören yüksek verimli modellerle teslimatlar da arttı. Maliyetlerden tasarruf etmek için BMW, mülk, tesis ve ekipman yatırımlarını neredeyse üçte bir oranında azalttı ve araştırma ve geliştirme harcamaları da önceki yılın seviyesinin altında kaldı. Münih merkezli şirket, geliştirmenin odak noktasının artık araç bağlantısı ve otomatik sürüşün yanı sıra e-mobilite alanlarında olduğunu açıkladı. Yalnızca bu yıl, BMW ve Mini'nin beş tam elektrikli modeli piyasada bulunmalıdır. Aynı zamanda, yanmalı motorlar yavaş yavaş arka plana doğru hareket ediyor. Otomobil üreticisi, elektrifikasyon ilerledikçe, 2025 yılına kadar bugünün sürüş varyantlarının yüzde 50'sinin ortadan kaldırılması gerektiğini duyurdu.