Deutsche Bahn Tren Filosunu Canlandırıyor

Sonuç olarak, yeni trenler filoyu giderek gençleştiriyor. Beş yıl öncesine kadar, şehirlerarası vagonların ortalama yaşı 36 yıla yükselmişti, çünkü demiryolu büyük ölçüde yeni alımlardan uzak durmuştu. Ama o zamandan beri yaş düşüyor. Ayrıca ICE için trendin tersine döndüğüne dair işaretler de var. 2018'de 20 yaşında, son on yılın en yüksek ortalama yaşına ulaştılar. Demiryolunda 303 ICE treni, dokuz Intercity çoklu ünitesi, 238 Intercity lokomotifi ve 1.338 eşleşen vagon bulunuyor. Tarihinin en büyük büyüme programından geçiyor. Şirkete göre, 2026 yılına kadar uzun mesafeli araç filosuna on iki milyar euro akacak. Miktarın yarısı, hükümetin verdiği bilgilere göre 59 adedi teslim edilen ICE4 için ana siparişe gidiyor. 2025 yılında bu sayının 137 tane olması planlanıyor. Temmuz ayında sipariş edilen 30 yüksek hızlı tren de teslim edilecek. Aynı zamanda, şehirlerarası filo da büyüyor.

Ancak eski trenler de çalışmaya devam etmeli. Deutsche Bahn ikinci kez birinci nesil ICE trenlerini modernize ediyor. Bazıları 1991'de demiryolunun yüksek hızlı trafiğe girmesinden bu yana hareket halinde. Ve en az on yıl dayanmaları gerekiyor. Demiryolunun her koltuğa ihtiyacı olduğu için, uzun mesafeli yolcu sayısını ikiye katlamak istiyor. 1970'lerden ve 1980'lerden şehirlerarası trenler de yenileniyor. İçlerinde yeni koltuklar, tuvaletler ve işaretler bulunacak. 2021'in sonunda tüm şehirlerarası trenlerde WiFi olacak. Taşımacılık komitesi FDP başkanı Torsten Herbst, "Çok uzun bir süre, demiryolu taşıtları aşırı bakımdan dolayı aşınmaya ve yıpranmaya başladı," dedi. "Bazı eski IC arabalarında, yolcular neredeyse bir demiryolu müzesindeymiş gibi hissediyor." Trenlerin ortalama yaşı önemli ölçüde düşürülmek isteniyor.