Honda wird seine Fabrik in Gebze zum Verkauf anbieten!

Honda wird seine Fabrik in Gebze zum Verkauf anbieten!

Die japanische Automarke Honda wird ihre Fabrik in Gebze zum Verkauf anbieten. Bulent Kılıçer, stellvertretender Generaldirektor von Honda Turkey, gab eine Erklärung zu der Entscheidung ab, sein 1997 eröffnetes Werk in Gebze Şekerpınar zu schließen. Kılıçer erklärte, dass die Fabrik nach September 2021 mit allen in seiner Erklärung enthaltenen Geräten verkauft wird: "Wir haben auch eine Vereinbarung mit 1070 Mitarbeitern getroffen, kein Problem." verwendete Ausdrücke.

„Wir haben in den letzten 5 bis 6 Jahren weniger als 30 bis 35 Prozent der Kapazität produziert.“

Kılıçer erklärte, dass die Entscheidung zur Schließung des Werks zwei Gründe habe: „Der erste und wichtigste war, die Optimierung der Produktion auf globaler Ebene zu erreichen. Türkei 50.000 Kapazität unserer Fabrik, obwohl dieser Standpunkt 5-6 Jahre andauerte, waren wir leider gezwungen, weniger als 30-35 Prozent der Kapazität zu produzieren. Der Grund dafür war definitiv kein Binnenmarkt, sondern ein Exportproblem. Darüber hinaus geht es bei dieser Optimierung nicht nur um die Türkei. In den Fabriken in Großbritannien, Indonesien und Thailand wurden Änderungen vorgenommen. Die zweite bestand darin, die Produktionseffizienz zu steigern. Mit anderen Worten, wenn wir uns die Civic-Limousine genauer ansehen, wird dieses Modell in Japan eingeführt, und die Gesamtproduktionskosten werden sinken, was es wettbewerbsfähiger macht. Es wird zu unserem Vorteil sein. Wir können also sagen, dass Japan in der in der Türkei produzierten Civic Sedan produziert wird, was vorteilhafter sein wird. Das Ziel, die Produktionskosten zu senken, wird auch über der 10-prozentigen Zollsteuer mit Japan von Vorteil sein. ”

Nur 170 Mitarbeiter bleiben

1070 Mitarbeiter arbeiten in der Fabrik in Şekerpınar, die als zweitgrößte Anlage von Honda in Europa bekannt ist. Kılıçer gab bekannt, dass die Produktion im September 2021 enden und mit allen Geräten der Fabrik in den Handel kommen wird, und bewertete auch das Schicksal der Mitarbeiter. Kılıçer sagte, dass mit 1070 Mitarbeitern Paketarbeiten und Vereinbarungen getroffen wurden und dass nach Schließung der Fabrik nur noch 170 Verkäufe im Verkaufs- und Marketingbetrieb verbleiben werden. Nachdem die Schließung des Werks die Modellvielfalt in der Türkei erhöhen würde, sagte Kılıçer: "Anstelle eines einzelnen Modells werden wir die Strategie mit mehreren Modellen umsetzen. Wir werden diesbezüglich sogar nach Europa zerlegen. In der Türkei werden spezielle Modelle eingeführt." er sagte.

'' Wenn es keine zweite Welle gibt, haben wir 25.000 Verkaufsziele. ''

Kılıçer, der angab, dass Honda im ersten Halbjahr 8300 verkauft hat, und betonte, dass er in der Türkei einen Marktanteil von knapp über 4 Prozent habe, Über die zweite Jahreshälfte heißt es: „Wenn es zum Jahresende keine zweite Welle im Pandemieprozess gibt, haben wir 25.000 Umsatzziele. Also über 20.000 354 des letzten Jahres. Unser Ziel in Bezug auf den Marktanteil ist es, 5 Prozent zu überschreiten und ihn zu schützen. Dies ist auch ein notwendiges Phänomen für unser Händlernetz. Ein Marktanteil von 5 Prozent ist eines unserer unverzichtbaren Elemente. Wir wollen dies schützen, nachdem die Fabrik geschlossen hat. ” "LPG Civic Sedan wird in Japan produzieren und in die Türkei geschickt" Kılıçer, der daran erinnerte, dass der türkische Automobilmarkt in den Jahren 2018-2019 im gleichen Zeitraum um fast 50 Prozent geschrumpft ist, sagte, Hondas Absatz steigere den Marktanteil. Darüber hinaus ist die Ursache für diesen Zustand bei den Kunden in der in der Türkei hergestellten LPG-Version der Civic Sedan sehr gefragt. Kılıçer sagte, dass LPG nach der Schließung der Fabrik weiterhin in die in Japan produzierte und in die Türkei verschickte Civic Sedan gebracht wird und wie folgt: „Unser Marktanteil, der 2016-2017 2,5 Prozent betrug, lag 2018-2019 mit dem Civic with LPG über 5,5 Prozent. 82 Prozent der Civic Sedan, die 90 Prozent unseres Gesamtumsatzes ausmacht, bestehen aus LPG-Versionen. Dies war der wichtigste Faktor, der uns auszeichnete. Hierbei wirkten sich sowohl der starke Anstieg der Benzin- und Dieselpreise als auch der Kaufkraftabfall aus. ” Da der japanische Autogigant im September 2021 sein Werk in Şekerpınar schließt, wird er von Grund auf von der jüngsten Automobilinvestition in die Türkei befreit. Was die Konsequenz dieser Entscheidung ist, die eine traurige Nachricht für die Wirtschaft des Landes ist, wird in der kommenden Zeit geprägt sein.