1329
0
Otomotiv Endüstrisine Yönelik Yeni Düzenlemeler
Brüksel, iklim hedefini önemli ölçüde sıkılaştırmak istiyor - otomotiv endüstrisi için sonuçları: Önümüzdeki yıllarda, alternatif türlere daha da fazla güvenmek zorunda kalacak.
Yazar: Tom Roberts
Yayınlanma: 12 Eylül 2020 13:59
Güncellenme: 23 Aralık 2024 19:31
Otomotiv Endüstrisine Yönelik Yeni Düzenlemeler
2030 yılına kadar iklim hedefine ulaşmak için, AB Komisyonu muhtemelen otomotiv endüstrisi için zorlu yeni şartlar belirleyecek. Dpa haber ajansı ve "Süddeutsche Zeitung"'un yaptığı haberde, Brüksel, on yılın sonunda sera gazı emisyonlarını 1990'a kıyasla, önceden planlanan yüzde 40 yerine, yüzde 55 oranında azaltmak istiyor. Bunun otomotiv endüstrisi için de sonuçları var: AB iklim hedefine ulaşmak için, arabalardan kaynaklanan CO2 emisyonlarının 2030 yılına kadar kilometre başına yüzde 50 azaltılması gerekiyor.
Haziran 2021'de somut öneriler
AB Komisyonu başkanı Ursula von der Leyen önümüzdeki hafta sıkılaştırılmış iklim hedefini sunmak istiyor. Kararın arka planında, araba trafiğine ilişkin rakamları da içeren bir fizibilite çalışması var. Brüksel'in otomobil üreticileri için yeni bir CO2 tasarrufu hedefi belirleyeceği henüz doğrulanmadı. Komisyon sözcülerinden biri, otomobil endüstrisi için özel tekliflerin genel konsepti sunulduğunda Haziran 2021'de beklenebileceğini belirtti.
"Süddeutscher Zeitung" a göre, AB planları, ulaşım ve inşaat sektörlerinin Avrupa emisyon ticaret sistemine entegre edilmesini de sağlıyor. Bu, benzin ve dizel gibi yakıtların fiyatının artmasına neden olabilir. Otomobil trafiğinde emisyon değerlerini düşürmek için AB Komisyonu sektöre çeşitli şartlar getirebilir: bir yandan emisyon standartlarına uygunluk, diğer yandan yeni yakıtların veya sürücü türlerinin geliştirilmesi ve tanıtılması.
Otomotiv endüstrisindeki aşırı talep uyarısı
Alman otomobil endüstrisi, daha katı AB iklim hedeflerinin endüstriyi alt üst edebileceği konusunda uzun süredir uyardı. Otomobil üreticileri şu anda alternatif sürücülerle ve arabada gittikçe daha fazla internete geçiş ile uğraşıyor. Ancak özellikle orta ölçekli tedarikçiler henüz alternatif sürücü türlerine geçiş yapmadılar ve yanmalı motorlara güvenmeye devam ediyorlar. Durum, korona salgını nedeniyle yaşanan durgun satışlarla da daha da kötüleşiyor.
Geçen hafta Şansölyelik'te bir araba zirvesinde, siyaset ve iş dünyası bu nedenle bir dönüşüm fonu kurulmasını incelemeye karar verdi. E-mobiliteye ve dijitalleşmeye yatırım yapabilmek için şirketlerin öz sermaye ile güçlendirilmesi gerekiyor.
Temmuz ayında, büyük koalisyon e-arabalar için daha yüksek satın alma primlerine karar vererek satışlarını artırdı. Konvansiyonel içten yanmalı motorlara yönelik sübvansiyonlara, özellikle de SPD saflarından, çeşitli taraflardan hala direnç var.
İLGİLİ HABERLER
Chevron ve Exxon: 2025 İçin Hangi Petrol Hissesi Daha Cazip?
Dolar/TL 35 Seviyesini Aştı: Piyasalar Fed Kararını Bekliyor
Elon Musk'ın Serveti 400 Milyar Doları Aştı: Tarihi Bir Başarı
Suriyelilerin Ülkelerine Dönmesinin Türkiye Ekonomisine Etkisi
SAP Almanya’da İşten Çıkarmalar: 7 Çalışandan 1’i Etkilenecek
En Popüler Haberler
Yorum Yap
Yorumlar
Henüz yorum yapan yok! İlk yorumu siz yapın...