PwC, otomobil endüstrisini yarı iletken krizi açısından değerlendiriyor

Yönetim danışmanlığı şirketi PwC, otomobil endüstrisinin üretim ve satış planlarını yarı iletken krizi nedeniyle büyük bir şüpheyle değerlendiriyor. PwC uzmanı Tanjeff Schadt, IAA araba gösterisi'nin başlamasından önce, yarı iletken üretim tesislerinin genişletilmesinin iki yıla kadar, yeni tesislerin inşasının ise beş yıla kadar sürdüğünü, bu nedenle "yarı iletken tedarikinde kısa vadeli bir iyileşme beklenmediğini" söyledi. PwC otomotiv endüstrisi uzmanı Thomas Steinberger, "Yarı iletken krizinin olumsuz etkileri çok büyük ve şimdiye kadar 2020'de Covid-19'un neden olduğu etkilerin neredeyse yüzde 50'sine ulaştı" dedi. Yılın ilk yarısında, planlanandan 4.0 milyon daha az araba üretildi. Bu nedenle Volkswagen planın yüzde 21, Ford yüzde 18, Stellantis yüzde 15, GM yüzde 12, Daimler yüzde 2 altındaydı. BMW sadece şimdilik tutunuyor. Sürekli kısa vadeli üretim kesintileri ve tedarikçilerdeki durum göz önüne alındığında, üçüncü ve dördüncü çeyreklerde planlanan artışların "eleştirel olarak sorgulanması" gerektiği konusunda uzmanlar uyardı. Özellikle küçük tedarikçiler için riskler arttı: "Sürekli planlama belirsizliği, yeniden yapılanma ihtiyacının artmasını tetikleyebilecek domino etkilerine neden olabilir." Özellikle, bireysel bölgelere, otomobil üreticilerine ve araç sınıflarına bağımlılığı yüksek olan tedarikçiler "büyük dalgalanmalara uyum sağlamak zorunda kalacaklar". Otomobil endüstrisi, yarı iletken üreticileriyle pazarlık konusunda nispeten zayıf bir konumda. Çünkü bugün hiçbir araba yarı iletken olmadan hareket edemez; sürüşten yardım sistemlerine kadar her yerde ihtiyaç duyulur. Ancak yarı iletken endüstrisi için otomobil endüstrisi, BT endüstrisi veya tüketici elektroniği ile karşılaştırıldığında yalnızca oldukça küçük bir müşteridir.