Salgın, deniz taşımacılığı fiyatlarını rekor seviyelere çıkardı

Deniz taşımacılığı fiyatları, denizcilik lojistik zincirlerini bozan ve büyük talep oluşturan yeni koronavirüs pandemisinin patlak vermesinden bu yana yaklaşık 18 ayda rekor seviyelere ulaştı. Deniz İstihbaratı başkanı Alan Murphy, AFP'ye verdiği demeçte, "Temelde gemilerimiz ve boş konteynırlarımız tükeniyor," dedi ve Asya'da yükleme için hazır büyük bir boş konteynır kıtlığı olduğunu ve bunun da yanlış yerlere sıkıştığını söyledi. Ana nakliye hatları için bir kriter olan Freightos Baltık Endeksi, Çin'den Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısına seyahat için yılda üç kattan fazla artarak yaklaşık 7.000 $'a (5.920.66 €) ulaştı. Avrupa'ya seyahat durumunda 10.000 USD'yi aştı, geçen yıl ise sadece 1.600 USD idi. Murphy, benzeri görülmemiş bu durumun son 10 yılda denizyolu yük taşımacılığının karşılaştığı zorlukları daha da ağırlaştırdığını belirtti. Başlangıçta küresel nakliyeyi durduran COVID-19 pandemisinin patlak vermesi, sektör için iyiye işaret etmedi. Ablukalar sırasında restoranlarda, tiyatrolarda veya tatilde para harcamayı bırakan Amerikalı ve Avrupalı ​​tüketiciler arasındaki eğilimlerin aksine, "talepte eşi görülmemiş bir düşüşe" yol açtı. Lombard Odier Investment Managers'dan Didier Rabattu, bunun yerine, çoğu Asya'dan ithal edilen, genellikle ev yapımı elektronik ve diğer ürünleri satın aldıklarını açıklıyor. "Ailenle bir hafta boyunca kayak yapmaya gitmezsen kaç tane televizyon alabileceğini bir düşünsene?" Fransız Denizcilik Ekonomisi Enstitüsü'nün direktörü Paul Tourret, şunları söyledi: Liman işçilerinin hastalığı nedeniyle gemilerin yükleme ve boşaltmalarının aksaması ve pandemi ile bağlantılı olarak Mart kazası ve önemli Süveyş Kanalı'nın ablukası gibi öngörülemeyen olaylara getirilen kısıtlamalar, nakliye sorunlarını yalnızca ağırlaştırdı. Sonuç olarak, armatörler hiç bu kadar iyi durumda olmamıştı. Örneğin, Marsilya'dan konteyner ve nakliye şirketi CMA CGM, 2021'in ilk çeyreğinde bir önceki yıla göre 40 kat daha fazla olan 2 milyar ABD dolarından fazla net kar bildirdi. Ve Danimarkalı rakibi AP Moller-Maersk, yılın ilk üç ayında 2,7 milyar dolar olan daha da yüksek net gelir bildirdi. Bu, geçen yılın kârının 13 katı. Konteyner taşımacılığının fiyatı talebe ve aynı zamanda nakliye şirketlerinin bunu karşılama kapasitesine bağlıdır. Tourret, "Arsa sahiplerinin bir ticaret savaşı başlatmayı seçip seçmemeleri önemli bir faktör" dedi. "Hiçbiri fiyatları düşürmekle ilgilenmiyor" diye ekledi. Tourret'e göre nakliyedeki mevcut sorunlu durum bir süre daha devam edebilir. Armateurs de France direktörü Jean-Marc Lacave bile 2022'nin ilk çeyreğinden önce durumun normale dönmesini beklemiyor.