Volkswagen Çin'de elektromobilitede yetişmeye çalışıyor

Çin'de elektromobilitede yavaş bir başlangıcın ardından Volkswagen, yeni modellere yetişmek istiyor. Şangay'daki uluslararası otomobil fuarının açılışından önce Çin patronu Stephan Wöllenstein, iki ila üç yıl içinde, dünyanın en büyük otomobil pazarında alternatif sürücüler için benzer şekilde yüksek bir pazar payına sahip olmak istediğini, neredeyse yüzde 15 ile benzinli araçlar için bugün yaptığını söyledi. "Volkswagen'in biraz geç gelme geleneği var, ama daha da güçlü bir şekilde." Volkswagen, büyük elektrikli şehir SUV'leri ID.6 X ve Crozz'u bir dünya prömiyerinde sundu. ID.6 ailesinin "amiral gemileri" Çin'de üretiliyor ve bir dönüm noktası oluşturması bekleniyor. VW şu anda elektrikli otomobillerde yalnızca yüzde üç ila dört pazar payına sahip. Ancak Wöllenstein, bu yıl çift haneli bir yüzdeye ulaşmak için "iyi bir şans" görüyor. Grup, 2021'de Çin'de 100.000'den fazla e-araba satmayı planlıyor. Buradaki gelişen e-araba pazarı şu anda Çinli rekabet ve ABD'li üretici Tesla'nın hakimiyetinde. Volkswagen, önümüzdeki dört yıl içinde yalnızca Çin'de e-mobiliteye 15 milyar euro yatırım yapacak. Wöllenstein, "Tesla'yı geçmek için iki ila üç yıla ihtiyacımız olacak" dedi. Volkswagen'in yüksek filo tüketimini dengelemek için ABD'li üreticiden emisyon sertifikaları satın aldığını doğruladı. Bir rakibin desteklendiği izlenimini reddetti: "Anlaşma baştan isteniyordu." Grubun bu yıl gereksinimleri kendi başına karşılayabileceğini düşünüyor. Wolfsburg merkezli şirket, elektromobilite söz konusu olduğunda, Çin'de yüzde 47'lik yüksek bir pazar payına sahip olan SUV'lara güveniyor. Çevreciler bunu eleştirdi ve "yeşil bir pelerin içinde çevreye zararlı bir dünden" bahsetti. Greenpeace trafik uzmanı Marion Tiemann, bir elektrik motoruyla bile neredeyse beş metre uzunluğundaki bir "SUV canavarı" nın çevre dostu mobiliteye uymadığını söyledi. Şirketin bir fabrikasının bulunduğu Çin'in kuzeybatısındaki Sincan'daki Uygur azınlığa yönelik zulmü kınayan insan hakları aktivistleri de eleştiriler aldı. Araba yöneticisi Volkswagen'in bölgedeki rolünü savundu. Urumçi'deki fabrika için, Çin'deki tüm lokasyonlar ve tedarikçiler için bir davranış kuralları geçerlidir. Araba müdürü zorla çalıştırma "bizimle var olamaz" dedi. Ayrıca, etnik azınlıkların "herhangi bir ayrımcılık yapılmadan" istihdam edilmesini de ilgilendiren "çeşitlilik" uygulanmaktadır. Wöllenstein, "Bir bütün olarak Çin'deki taahhüdümüzün arkasında durmamız gerektiğini açıkça belirttik ve ayrıca ekonomik açıdan mümkün olduğuna inandığımız sürece Sincan'daki taahhüdümüze de bağlı kalacağız," dedi. İnsan hakları grupları, yüz binlerce kişinin Sincan'daki yeniden eğitim kamplarına gönderildiğini tahmin ediyor. Çin iddiaları reddediyor ve eğitim merkezlerinden bahsediyor. Ayrıca olası zorla çalıştırma iddiaları da artıyor. Uygurlar etnik olarak Türklerle akraba ve yönetici Han Çinlileri tarafından baskı altında hissediyorlar.