Eski baş test pilotu Boeing kriziyle suçlandı

Boeing 737 Max arıza uçağına ilişkin soruşturma sırasında, uçağın eski baş test pilotu hakkında dava açıldı. Mark Forkner, uçağın iki kez düşmesinde merkezi bir rol oynayan yardım sistemi hakkında ABD makamlarına yanlış ve eksik bilgi vermekle suçlanıyor. Bu nedenle havayolları ve pilotları, yazılımın işlevselliği hakkında bilgilendirilmediği, iddianamede yazıyor. MCAS adı verilen sistem, 737 Max pilotlarının uçağı doğru konumda tutmasına yardımcı olmayı amaçlıyordu. Makine, 1960'lardan itibaren 737'nin değiştirilmiş bir versiyonu olduğu için gerekli hale geldi. Max daha büyük motorlara sahipti ve bazı durumlarda bu, uçağın burnunun yukarı kalkmasına izin verdi. Yazılım daha sonra karşı önlemler alması ve küçük düzeltmeler yapması gerekiyordu. Ancak ortaya çıktığı gibi, MCAS başka durumlara da müdahale edebilir ve makineyi aşağı doğru yönlendirebilir. 2018'de Endonezya'da ve 2019'da Etiyopya'da meydana gelen iki kazada pilotlar buna hazırlıklı değildi. Kazalarda toplam 346 kişi hayatını kaybetti. Soruşturma sırasında 737 Max'in 20 ay boyunca uçması yasaklandı. Kriz Boeing'e milyarlara mal oldu. Şirketin kendisine yönelik soruşturmalar, Başkan Donald Trump'ın görev süresinin sonunda 2,5 milyar dolarlık bir uzlaşmayla sonuçlandı. Boeing başlangıçta FAA'ya MCAS'ın yalnızca nadir bir durumda - uçak yüksek hızda keskin dönüşler yaparken - müdahale etmesi gerektiğini söyledi. Ancak Kasım 2016'da, uçuş simülatöründe baş test pilotu Forkner, sistemin önemli ölçüde daha düşük bir uçuş hızında bile aktif olduğunu buldu. Forkner daha sonra şirketin dahili sohbetinde bir meslektaşına, "Yani düzenleyicilere (bilmeden) yalan söyledim" yazdı. Bu değişim Boeing'in 2019'da yayınlamasından bu yana biliniyordu. Forkner o zamandan beri müfettişlerin görüş alanında. İddianamede şimdi, simülatör uçuşu sırasında sistemin daha düşük hızlarda çalıştığı sürprizinden sonra bir meslektaşı ile doğrulamak ve bunu düzenleyicilerden saklamakla suçlanıyor. Sonuç olarak, savcılar, pilotların Max versiyonu için eğitim belgelerinde MCAS'tan bahsedilmediğini vurguladılar. FAA, sistemden ancak kazalardan sonra haberdar oldu. Eski test pilotunun veya avukatlarının iddianamesine başlangıçta herhangi bir tepki gelmedi. Sohbetler yayınlandıktan sonra daha önceki eleştirilere yanıt olarak, Forkner'ın yolcuları ve mürettebatı asla bilerek riske atmadığını vurgulamışlardı.