Boeing 737 Max, Endonezya ve Etiyopya'da meydana gelen ve toplam 346 kişinin hayatını kaybettiği iki kazadan sonra Mart 2019'da hizmet dışı bırakıldı. Kazaların ana nedeni hatalı kontrol yazılımı olarak kabul edilmektedir.
Temsilciler Meclisi Taşımacılık Komitesindeki çoğunluk temsilcileri tarafından hazırlanan 238 sayfalık rapora göre, geçen yıl Mart ayından bu yana 737 Max'in uçuş yasağına rağmen uçak üreticisi ve
Federal Havacılık İdaresi (FHİ)'nin güvenlik için doğru kararları alıp almadığından şüphe ediliyor. Soruşturmaya göre Boeing'in yaşadığı zorluklar, şirketin hatalarını kabul etmekte isteksiz olmasından kaynaklanıyor. Her şey "güvenlik alanında acilen yeni bir başlangıca ihtiyaç duyan bir şirket kültürüne" işaret ediyor.
Boeing raporu yorumsuz bırakmadı. Uçak üreticisi, "Şirket olarak Lion Air Flight 610 ve Ethiopian Flight 302'deki kazalardan ve yaptığımız hatalardan acı dersler aldık" dedi. "Güvenlik kültürümüzü güçlendirmek ve müşteriler, düzenleyiciler ve yolcular arasında güveni yeniden inşa etmek için çok çalışıyoruz."
Boeing çalışanlarının sorunlara işaret ettiği söyleniyor
Rapor ayrıca, FHİ'de önerilen değişikliklerin yeni uçak tasarımlarının yetersiz güvenlik incelemelerini sona erdirmek için uygun olup olmadığını sorguluyor. Max'teki tasarım ve yönetim kusurları, ajans yöneticilerinin genellikle FHİ mühendislerinin yetkisini zayıflatarak endüstriye usulsüz bir etki bıraktığı hatalı bir onay sürecini yansıtıyor. Rapor, FHİ'ni aşırı ihmalkarlık ve yetersiz gözetim ile suçluyor. Buna göre yetkili makam, yükümlülüklerini yerine getiremez ve yolcuların güvenliğini sağlayamaz durumda. Komite başkanı Peter DeFazio, ABD'de uçuş güvenliği düzenlemesinde köklü değişiklikler yapılması çağrısında bulundu.
FHİ, uçuş güvenliğini artırmak için sürekli çalıştığını söyledi. Raporda belirtilen eksiklikleri gidermek için komiteyle birlikte çalışmak istiyor. Buna ek olarak yetkililer, 737 Max'in tasarımında değişiklik yapılmasını talep ettiklerini ve uçağı tekrar hizmete sokmak için kapsamlı bir süreç izlediklerini yinelediler.
Raporun çoğu, altı ay önce yayınlanan ön bulguları doğruladı. Bununla birlikte, yeni detaylar, FHİ'nin 737 Max'i güvenli olarak onaylamasından önce birkaç Boeing çalışanının sorunlara işaret ettiğini de gösteriyor. Ancak uyarılara rağmen, ne FHİ yetkilileri ne de Boeing tarafından uçaklar yeni bir güvenlik testine sokulmadı.