Daimler, çip sıkıntısının uzun süre devam edeceğini varsayıyor

Mikroçipler aylardır dünya çapında kıt durumda. Bu da yarı iletkenlere bağımlı olan otomotiv endüstrisini zorlaştırıyor. Gevşeme görünmüyor. Daimler, çip sıkıntısının uzun süre devam edeceğini varsayıyor. Daimler'e göre, çip krizi önümüzdeki yıl da otomobil endüstrisinin peşini bırakmayacak. CFO Harald Wilhelm, "Bunun 2022'de bir sorun olarak kalmasını bekliyoruz, ancak 2021'de bir iyileşme olacak" dedi. Haziran ayından bu yana, yarı iletkenlerdeki kıtlık, Malezya'daki korona kilitlenmesiyle daha da kötüleşti. Orada bazı fabrikalar atıl durumda. Daimler'in otomobil bölümü Mercedes-Benz Cars, çiplerle ilgili teslimat sorunları nedeniyle artık yalnızca önceki yılki satışların 2,1 milyonun biraz altında olmasını ve daha fazla önemli bir artış olmamasını bekliyor. Bu, yeni Mercedes otomobilinin montaj hattından planlanandan en az 157.000 daha az olacağı ve talebe bağlı olarak mümkün olacağı anlamına geliyor. Darboğaz ayrıca Volkswagen ve BMW için daha fazla soruna neden oluyor. CEO Ola Källenius, bu durumun, Mercedes-Benz için özellikle zorlayıcı olacağını çünkü hiçbir markanın arabalarında artık teknoloji yok ve gelecekte daha fazla çip takılacak, dedi. "Bu çözülebilir bir sorun" diye ekledi. "Bundan dersimizi alacağız ve kendimizi daha da sağlam kılmak için adımlar atacağız” dedi. Teslimat sorununun bir kısmından otomobil endüstrisinin kendisi sorumludur, çünkü çok kısa sürede planlanmaktadır. Çip üreticileri, yeni fabrikalara milyarlarca yatırım yapmaya karar verdiklerinde çok az planlama güvenliğine sahip oluyorlar. Dünyanın en büyük otomotiv tedarikçisi Bosch, bu nedenle, otomobil üreticilerinin şimdiye kadar norm olmayan bir şekilde gelecekte bağlayıcı siparişler vermelerini istedi. Korona pandemisinde talebin elektronik endüstrisine kaymasının yanı sıra ABD'de fırtına hasarı ve Japonya'da önemli bir fabrikada çıkan yangın da krizin nedenleri arasında.