Airbus 2023'teki Bazı Jet Teslimatlarını Erteleyebilir

Üç endüstri kaynağı, Airbus firmasının tedarik zinciri ve işgücü sorunları karşısında 2022 teslimat hedeflerini tutturmak için yarışırken, bazı orta mesafeli uçakların 2023'te planlanan teslimat tarihlerinde daha fazla gecikmeye zemin hazırladığını söyledi.

Adlarının açıklanmasını istemeyen kaynaklar, çift vitesli yaklaşımın, yeni uçak üretimi için motor tedarikinin yanı sıra diğer parçalar ve işçilik konusunda belirsizliğin sürdüğü bir dönemde ortaya çıktığını sözlerine ekledi. Airbus sözcüsü, Aralık ayı başında yayınlanacak bir sonraki aylık bülten öncesinde teslimatlar konusunda yorum yapmayacağını söyledi. Analistler, havacılık ve uzay sektörünün, zincirleme etkileri olan bir dizi eş zamanlı sorunla boğuştuğunu söylüyor. Jetliner ve motor üreticileri tedarik zinciri ve işgücü sorunlarıyla mücadele ederken, havayolu şirketlerinin mevcut uçaklarını hizmette tutarak talepte beklenenden daha keskin bir toparlanmayı karşılamalarına yardımcı olmak için dünya çapında tamir atölyelerine de ihtiyaç duyuluyor. Onarım kapasitesindeki tıkanıklık, motorları revizyondan geç çıktığı için düzinelerce uçağın yere indirilmesine neden oldu ve bu da yeni uçak montaj hatları ile mevcut filo için yedek parçalar arasında motor rekabeti yarattı. Kaynaklara göre, en az bir motor üreticisi, daha fazla motoru uçak üretimini desteklemekten mevcut müşteriler için yedek parça havuzuna kaydırmak için yenilenen bir baskı yaşıyor. Airbus A320-neo ailesi jetleri General Electric (NYSE:GE) ve Safran (EPA:SAF) ortak girişimi CFM International veya Raytheon Technologies (NYSE:RTX) birimi Pratt & Whitney'in motor seçenekleriyle üretiyor. Boeing (NYSE:BA) 737 ailesi için yalnızca CFM kullanıyor. Ekonomik ya da diğer nedenlerin aksine bakım gecikmeleri nedeniyle kaç jetin kullanılmadığını gösteren veriler mevcut değil. Ancak bu yılın başından bu yana park halindeki A320neo ailesi jetlerin toplam sayısının, bu tür uçaklarla seyahat talebi artarken bile Pratt versiyonlarının öncülüğünde arttığına dair işaretler var. Ascend by Cirium'un küresel danışmanlık başkanı Rob Morris'e göre, şu anda yaklaşık 129 Pratt motorlu Airbus jeti ve CFM'nin LEAP motorlarıyla donatılmış 55 jet park halinde. Ekim ayında Airbus ve Safran, son dönemde kesintiye uğrayan motor tedariki konusunda, üç aylık kazançları sırasında motorların ana kısıtlaması olduğunu söyleyen Boeing'den daha iyimser bir not aldı. Aynı zamanda motor endüstrisi kaynakları, gecikmelerin tek sorumlusunun kendi taraflarındaki aksaklıklar olmadığında ısrar ediyor. Bir yönetici motor tedariki üzerinde ek bir baskı olduğunu reddetti. Bir yönetici, jet üreticilerinin mutfak ve lavabolar da dahil olmak üzere diğer parçaları zamanında tedarik etmekte zorlandıklarını söyledi. Temmuz ayında Airbus, 2023 yazı yerine 2024 başında ayda 65 A320 ailesi dar gövdeli jet ara üretim hedefine ulaşacağını söyledi. Şirket 2025'te ayda 75 üretim hedefliyor. Küresel Ekonomik Gelişmeleri Sosyal Medyadan Takip edin! Ieconomy resmi Facebook hesabını takip etmek için buraya tıklayın! Ieconomy resmi Instagram hesabını takip etmek için buraya tıklayın! Ieconomy resmi Twitter hesabını takip etmek için buraya tıklayın! Kaynak: investing.com