Çin'deki kargo yoğunluğu çip krizini derinleştirebilir

Dünyanın en büyük limanı olan Şanghay Limanı'ndaki tıkanıklık ve şehrin ana havalimanındaki hava kargo kapasitesinin azalması, yarı iletken endüstrisi için maliyetler açısından endişe verici bir duruma işaret ediyor. Samsung, Logitech ve Siemens gibi müşterilere tedarik zinciri hizmetleri sağlayan Avrupa merkezli bir firma olan Keelvar'a göre, Şanghay'dan ABD'ye nakliye süresi 2 aydan fazla sürmeye başladı. Şirket, araçlardan bilgisayarlara kadar hemen her elektronik eşyada kullanılan çiplerin ulaştırılması için bu bekleme süresinin çok uzun ve maliyetli olduğunu belirtiyor. Sorunu aşmak için hava yolu taşımacılığına yönelen şirketler ise 24 Ocak'ta Pudong havaalanında kargo ile uğraşan bir çalışanın pozitif çıkmasının ve yüzlerce kişinin karantinaya alınmasının ardından birçok uçuşun askıya alınmasıyla daha da büyük bir sorunla karşı karşıya kaldı.

Elektronik maliyetleri yüzde 30 artabilir

Keelvar Servis Operasyonları Direktörü Dylan Alperin'e göre, hava taşımacılığı ile ilgili sorun çözülmezse, nakliye maliyetleri üç kat artabilir. Alperin, “Şirketler ürünlerini yoğun deniz taşımacılığından çıkarmak için hava yollarına umut bağlamışlardı ve Çin limanları kapatılmıştı ama bu da işe yaramadı. Bunun gibi mallarda yüzde 30'luk ek bir artış çok önemli olacaktır.” Benzer bir olay geçtiğimiz Ağustos ayında Pudong Havalimanı'nda meydana gelmiş ve terminalde çalışan beş işçinin enfekte olduğunun belirlenmesi üzerine Çinli yetkililer kargo bölümünün tamamını kapatma kararı almıştı. Üretim için gerekli kritik elektroniği elde edemeyen Mazda Motor Corporation, kargolar gelene kadar üretimi askıya aldı. “Asıl sorun Pudong ve diğer havalimanlarındaki sorunlar” diyen Zencargo CEO'su Alex Hersham'a göre, Çin'de alınacak ek Covid-19 kısıtlamaları, zaten gergin olan tedarik zincirlerini daha da zorlayabilir.