Citroën kaynaksız dünya için karton araba icat etti

Otomobil üreticilerinin arabanızın tavanındaki ve kaputundaki metali kartonla değiştirmeye başvurmak zorunda kaldığı, kaynak sıkıntısı çeken gelecekteki bir dünyayı hayal edin. Citroën, kaynaksız bir dünya beklentisiyle tasarladığı yeni konsept otomobilinde bu parçalar için çelik yerine karton kullanarak işte bunu yaptı...

Bu sıradan bir karton değil, her iki tarafı plastik kaplamayla güçlendirilmiş, bükülmeden üzerine basılabilecek kadar güçlü özel bir petek formatı. Alman kimya devi BASF ile ortaklaşa geliştirilmiştir. Bu ve ihtiyaç duyulan cam miktarını azaltmak ve ağırlıktan tasarruf etmek için tasarlanmış dikey bir ön cam, elektrikli Citroën "Oli" konsept otomobilinin fütüristik bir SUV gibi görünmesini sağlıyor. Sovyet döneminde, eski Doğu Almanya'da üretilen iki zamanlı küçük bir motorlu araba olan Trabant'ın güçlendirilmiş kartondan yapılmış bir gövdeye sahip olduğu ve yeterince sert yağmur yağarsa içinde bir delik açabileceğiniz yaygın, hatalı bir şehir efsanesi vardı. Aslında Trabant, eski Sovyetler Birliği'nden gelen geri dönüştürülmüş pamuk atıklarıyla güçlendirilmiş bir plastik olan "duroplast "tan yapılmıştı. Dünyanın 4 numaralı otomobil üreticisi Stellantis'in bir parçası olan Citroën ve BASF, popüler efsaneyi gerçeğe dönüştürmeyi başardı. Citroën'in gelecekteki ürünler direktörü Anne Laliron Reuters'e verdiği demeçte, "Bu, görmeye alışık olduğunuz gibi bir konsept otomobilden daha fazlası" dedi. "Neredeyse yeni yaşam tarzlarının bir ifadesi." Renault'nun (EPA:RENA) düşük maliyetli markası Dacia'nın tasarımcıları da "Manifesto" konsept otomobilini ortaya çıkararak bu alıştırmada ellerini denediler. Eylül ortasında tanıtılan bu konsept otomobil, petrolün altından daha değerli olduğu kıyamet sonrası bir dünyada geçen bir "Mad Max" filminden fırlamış gibi görünüyor.

YOL HARİTASI

Dacia'nın off-roader'ı, GPS navigasyonu için sinyal olmaması durumunda eski moda bir kağıt yol haritasını sabitleyebileceğiniz bir mantar gösterge paneli de dahil olmak üzere temel özelliklere odaklanan çıplak kemikli bir araçtır. İklim değişikliği ve bileşen kıtlığının olası etkilerini hesaba katmak için Citroën Oli 1 tonun (1.000 kg) altında ağırlığa sahiptir ve saatte 110 kilometreyi (68 mil) geçemez. Günümüz otomobillerinde ortalama 35 parçaya karşı sadece sekiz parçaya sahip olan kapı panellerinden kablo demetleri çıkarıldı - anahtar kilidi geri döndü ve gösterge paneli iletişim veya eğlence için sürücünün cep telefonundan bilgi kullanıyor. Pencereler manuel olarak açılıyor ve dikey ön cam - aynı zamanda aracın içindeki güneş radyasyonunun etkisini azaltıyor ve böylece klima ihtiyacını azaltıyor - ön camın araç aerodinamiği üzerindeki etkisini yeniden yaratmak için kaputun üzerine bir havalandırma deliği takılması gerektiği anlamına geliyor. Oli ayrıca geri dönüştürülebilir ve onarımı kolay olacak şekilde tasarlanmıştır, böylece en az üç nesil veya 50 yıl dayanabilir. Laliron, "Bu uzun süre dayanacak, tamir edebileceğimiz bir nesne, her zaman onu üretmek için kaynak kullandığımızı aklımızda tutarak" dedi. "Bu nedenle mümkün olduğunca uzun süre dayanmasını sağlamalıyız." Konsept otomobil üzerindeki çalışmalar 2019 yılında başladı ve koronavirüs pandemisi ve Ukrayna'daki savaşın neden olduğu hammadde sıkıntısının yaşandığı bir döneme denk geldi. Laliron, "Son birkaç yılda yaşadıklarımızın sezgilerimizi ve hırsımızı daha da güçlendirdiği açık" dedi. Küresel Ekonomik Gelişmeleri Sosyal Medyadan Takip edin! Ieconomy resmi Facebook hesabını takip etmek için buraya tıklayın! Ieconomy resmi Instagram hesabını takip etmek için buraya tıklayın! Ieconomy resmi Twitter hesabını takip etmek için buraya tıklayın!