Daimler Truck ilk kez girişimci bağımsızlığına kavuşacak

Bazı eski kamyonlar şimdiden ticari araç üreticisi Daimler Truck'a devredildi - aksi takdirde Daimler otomobil şirketinin bölünmesi makul ve fazla telaşa mahal vermeden devam etmesi bekleniyor. Bu çarşamba günü, uzun bir hazırlıktan ve hissedarlardan gelen yeşil ışıktan sonra, zaman geldi: Dünya çapında 100.000'den fazla çalışanı olan Daimler Truck, ilk kez girişimci bağımsızlığına kavuşacak. Mercedes arabaları ve kamyonları kendi yollarına gidiyor. Mega proje "Focus", 19. yüzyıla kadar uzanan ortak tarihe son veriyor. Trident yıldızı bir ticari marka olarak her iki üretici tarafından da korunacaktır. İmaj faktörü hafife alınmamalı çünkü uzmanlar Mercedes-Benz markasının gerçekten pahalı olduğunu söylüyor. Örneğin, ABD'li danışmanlık şirketi Interbrand tarafından 51 milyar ABD dolarının hemen altında (yaklaşık 45,2 milyar avro) değerleniyor. Bu, dünya çapında sekizinci sıra anlamına geliyor - otomobil üreticileri arasında yalnızca Japon rakibi Toyota daha iyisini yapıyor. Bölünme de ucuz değil - en az 700 milyon avroya mal olacak. Bu tek seferlik maliyetler, diğer şeylerin yanı sıra, finansal hizmetler işinin bölümü ile ilgilidir. Daimler Truck, önümüzdeki hafta cuma günü (10 Aralık) halka açılacak. Kendi bakış açısından, dünyanın en büyük kamyon ve otobüs üreticisi, Mart ayı sonuna kadar Dax borsa endeksine hak kazanmak istiyor. Planlara göre Daimler hissedarları, ticari araç üreticisinden ek hisse alacakları için anlaşmaya varıyor. Kamyon işinin olası bir bölünmesi hakkında uzun süredir spekülasyonlar var. Yöneticileri ve uzmanları dinleyen herkes, bazen Stuttgart'taki arabaların ve kamyonların neden bu kadar uzun süre dayanabildiğini merak ediyor. CEO Ola Källenius Ekim ayında, "Kamyonlar ve arabalar tamamen farklı iki işletmedir" dedi. Yargıçlar endüstri uzmanı Ferdinand Dudenhöffer, ayrım geç geliyor, ancak çok geç değil. Dizel gibi bağlantı teknolojileri tarih oldu. Alman basın ajansının özel Otomotiv Araştırma Merkezi (CAR) direktörü, "Otomobiller ve kamyonlar arasındaki benzerlikler, denizaltılar ve uçaklar arasındaki benzerlikler kadar büyük" dedi. Daimler, büyük şirketlerin dünyasında yalnız değil. Siemens, medikal teknolojiyi ve enerji sektörünü borsaya taşıdı. ABD'li sanayi devi General Electric (GE) üç parçaya bölünecek. Swabia'da amaç, önceki kurumsal bölümlerin değerini artırmak ve daha rekabetçi hale gelmektir. Özellikle uzun süredir prestijli binek otomobil sektörünün gölgesinde kalan eski ticari araç bölümü daha karlı hale gelmek istiyor.