Tedarik zincirinin kaosu daha garip biçimde gelişiyor

Tedarik zincirinin hiç bitmeyen kaosu, gitgide daha da garip biçimde gelişiyor. Uzmanlara göre, uzun bir yolculuktan sonra birdenbire alıcısı kalmayan dünyanın başlıca mal aktarma noktalarında gıda, araba, giysi veya ev ihtiyaçları içeren sayısız konteyner yığılıyor. Birçok müşteri, kritik teslimat tarihleri ​​aşıldığından ve ürünler artık taze olmadığından veya artık ihtiyaç duyulmadığından kabulü reddediyor. Sonuç: kargo limanları, dev açık hava hurda dükkanlarına dönüşüyor. Küresel nakliye ve lojistik şirketi Air & Sea North America'nın Başkanı Niels Larsen, artık muhataplarına ulaşmayan konteyner sayısını üç milyon olarak tahmin ediyor. ABD Michigan merkezli, terk edilmiş kargolar için bir geri dönüşüm şirketi olan The Salvage Groups'un sahibi ABD finans ajansı Bloomberg Tom Enders, "Bir ürün uzun süre hedefine ulaşmazsa, genellikle orijinal değerini kaybeder" dedi. Nakliye şirketleri, konteynerleri boşaltabilmeleri için şirketiyle iletişime geçiyor. Bu şekilde, en azından biraz daha para gelecek. Dünya çapındaki malların toplam yüzde 90'ı şu anda konteyner gemileri tarafından taşınıyor. Dünya çapında, yaklaşık 25 milyon çelik kutu sürekli olarak dünya okyanuslarında dolaşıyor. Müşterilerin büyük çoğunluğu büyük müşterilerdir. Teslimat tarihleri, dünya çapındaki posta siparişi işi için sözleşmenin önemli bir parçasıdır. Diğer şeylerin yanı sıra bozulabilir ürünler, özellikle yaz veya kış sıcaklıkları için mevsimlik ürünler veya diğer siparişlere eklenebilecek tedarikçi parçalar konteynerlerde taşınıyor. Mallar çok geç gelirse, artık onlara ihtiyaç olmuyor. Bu gibi durumlarda konteynerleri almak denizaşırı sahipleri için çok maliyetlidir. Navlun oranları Nisan ayından bu yana iki katından fazla arttı. Malların depolanması da çok pahalı. Ayrıca zaman çok önemli, kaplar az. Bu nedenle nakliye şirketlerinin tek bir çıkarı vardır: onları mümkün olan en kısa sürede yeni mallarla yüklemek ve yollarına geri göndermek. İşte tam da bu noktada geri dönüşüm şirketleri devreye giriyor: Bükülmüş konteynerler aktarma noktalarında kaynatılıyor ve hızlı bir bakış atılıyor. The Salvage Groups gibi şirketler daha sonra malların hala nakit değerinde olup olmadığına veya nakliye şirketinin imha için fazladan ödeme yapması gerekip gerekmediğine karar veriyor. Şirket iş patlaması yaşıyor.