Markets By TradingView
7993
0

Çinli pil üreticisi Almanya'ya güveniyor

Çinli pil üreticisi Svolt, Saarland'a yatırım yapmak istiyor ve Alman çalışanlarının ve makinelerinin kalitesine güveniyor.

Çinli pil üreticisi Almanya'ya güveniyor
Yazar: Tom Roberts

Yayınlanma: 10 Haziran 2021 02:53

Güncellenme: 8 Kasım 2024 13:29

Çinli pil üreticisi Almanya'ya güveniyor

Çinli pil üreticisi Svolt, Saarland'daki yeni fabrikalara milyarlarca dolar yatırım yapmak istiyor ve Alman çalışanlarının ve makinelerinin kalitesine güveniyor. İnanması zor ama Almanya yavaş ama emin adımlarla elektrikli araçlara pil üretimi için popüler bir yer haline geliyor. Daimler, Hedelfingen'deki geleneksel tesisinde kendi yüksek performanslı akü sistemlerini üretmeye başladı, Volkswagen, sürdürülebilir katı hal akülerinin üretimi için Salzgitter'e yatırım yapıyor, Porsche, Tübingen'de yüksek performanslı hücreler için bir akü fabrikası kurmak istiyor ve Opel ebeveyn Stellantis gelecekte Kaiserslautern'de üretim yapmak istiyor. İki Çinli şirket için, Alman otomobil üreticileri için yerel kendi kendine yeterlilik beklentisi, görünüşe göre bu ülkede büyük planları gerçekleştirmeye engel değil. Thüringen'deki CATL'den sonra, Halk Cumhuriyeti'nden bir başka büyük üretici olan Saarland'daki Svolt, Avrupa'daki genişlemesine milyarlarca dolar yatırım yapmak istiyor. Saarland'da iki milyar avroya kadar konuşuluyor, CATL ile 1,8 milyar avro civarında olması gerekiyor. Svolt Avrupa patronu Kai-Uwe Wollenhaupt ntv.de ile yaptığı röportajda, "Avrupa'da rakip olarak değil, daha çok pazar yoldaşları olarak gördüğümüz çok yenilikçi şirketler görüyoruz" diyor. "Sağlıklı rekabet, menzil, hızlı şarj, sürdürülebilirlik ve güvenlik alanlarında yenilikleri yönlendirmek için önemlidir." Ancak rekabet, pil fiyatlarının sürekli düşmesinin de nedenidir. Birkaç yıl önce otomobil üreticileri, kilovat saatlik üretim başına birkaç yüz avro ödüyorlardı; bugün sadece 100 Euro civarında. Eğilim: daha da düşüyor. Wollenhaupt, "2025'te geleneksel yanmalı ve CO2 emisyonu olmayan pilli elektrikli araçlar arasında - kilovat saat başına 65 Euro'luk bir maliyet eşitliği olacağını varsayıyoruz" diyor. Bu, zaten oldukça rekabetçi bir pazar için bir savaş ilanı gibi görünüyor. Ancak, düşen fiyatlar ve artan rekabet göz önüne alındığında, bu kadar büyük bir yatırım gerçekten mantıklı mı? Yoksa şirketler için gerçekten hesaplanamaz bir risk mi? Hayır, Wollenhaupt anlamına gelir. Çünkü hesaplama farklı görünüyor: Kilovat saat için düşen fiyatlar, e-arabalara olan talebi daha da artıracak çünkü onlar da tüketici için daha ucuz hale gelecek. Pil üreticileri daha sonra gerekli satışları toplu olarak üreteceklerdir. Wollenhaupt emin: "Önümüzdeki yıllarda otomotiv endüstrisinin ihtiyaçları çok büyük olacak. Svolt piller tek başına bu talebi karşılayamaz." Überherrn'de ve 30 kilometre uzaklıktaki Heusweiler'de iki yerde 24 gigawatt saatlik yıllık üretim kapasiteleri oluşturulacak. 500.000'e kadar elektrikli araba bununla donatılabilir.
İLGİLİ HABERLER
Sabancı Holding, 2024'ün İlk 9 Ayında 868,3 Milyar TL Gelir Elde Etti
Sabancı Holding, 2024'ün İlk 9 Ayında 868,3 Milyar TL Gelir Elde Etti
BIST’te Yabancı Yatırımcıların En Çok Aldığı ve Sattığı Hisseler (6.11.2024)
BIST’te Yabancı Yatırımcıların En Çok Aldığı ve Sattığı Hisseler (6.11.2024)
Trump’ın Başkanlığı Hangi Sektörleri ve Piyasaları Etkileyebilir?
Trump’ın Başkanlığı Hangi Sektörleri ve Piyasaları Etkileyebilir?
Tether 2024 Üçüncü Çeyrekte Rekor Kâr: 2,5 Milyar Dolar
Tether 2024 Üçüncü Çeyrekte Rekor Kâr: 2,5 Milyar Dolar
Cathie Wood'un 26 Milyon Dolarlık Meta Hissesi Yatırımı
Cathie Wood'un 26 Milyon Dolarlık Meta Hissesi Yatırımı
En Popüler Haberler

Yorum Yap

Yazılan yorumlar hiçbir şekilde Son Ekonomi Haberleri - Türkiye Dünya - ieconomy.io görüş ve düşüncelerini yansıtmamaktadır. Yorumlar, yazan kişiyi bağlayıcı niteliktedir.

Yorumlar

Henüz yorum yapan yok! İlk yorumu siz yapın...

Borsa, Kripto, Hisse, Emtia ve Döviz Haberleri

ieconomy: Türkiye'nin en kapsamlı ekonomi haber sitesi. Son dakika haberleri ve en güncel haberler ieconomy'da.