Daimler çalışanları 2022'ye kadar kısa süreli çalışmaya gönderilecek

Otomobil üreticileri çip krizini aylardır tüm gücüyle hissediyorlar. Ve iyileştirme görünürde görünmüyor. Stuttgart merkezli otomobil üreticisi Daimler, şirketle ilgili çevrelere atıfta bulunan "Business Insider" portalı tarafından bildirildiği üzere, en kötü çip eksikliğinin en erken bu yılın sonuna kadar giderilemeyeceğini bekliyor. İç planlama, durumun gelecek yılın ortasına kadar normalleşmeyeceğini bile varsayıyor. Sonuç: Daimler çalışanları muhtemelen 2022'ye kadar tekrar tekrar kısa süreli çalışmaya gönderilecek. Varsayımın temeli basit bir hesaplamadır: Yüksek teknolojili çiplerin üretiminin altı ila yedi ay sürdüğü söyleniyor. Yeniden başlaması gerekiyor ve ardından çiplerin küresel pazarda dağıtılması gerekiyor. Daimler yöneticileri bu nedenle, gelecek yılın ortasına kadar en kötü darboğazların üstesinden gelinmeyecek şekilde planlamayı tercih ettiler. Daimler kısa süre önce Rastatt ve Sindelfingen'deki Mercedes fabrikalarındaki kısa süreli çalışmalardan binlerce çalışanını geri getirdi. Bu arada, diğer otomobil üreticileri hala daha az üretiyor: Audi, çip krizi nedeniyle Ingolstadt'taki binlerce çalışanını kısa sürede kısa süreli çalışmaya göndermek zorunda kaldı. Ana şirket Volkswagen de eksik çipler ve diğer elektronik parçalar nedeniyle üretimi defalarca kıstı ve kısa süreli çalışma ilan etti. İlk çeyrekte rekor karlara rağmen, Wolfsburg mevcut aylar için daha fazla ters rüzgar açıkladı. VW CFO'su Arno Antlitz, tüm sektördeki yarı iletkenlerin yetersiz arzının ikinci çeyrekte "önceden daha belirgin etkileri olacağını" ve kârları zorlaştıracağını tahmin ediyor. Volkswagen'in birçok parçayı tedarik ettiği Continental de bu plana katıldı. Tedarikçi, yılın ikinci yarısına kadar arz darboğazlarının azalmasını beklemediğini de bildirdi: "İkinci çeyreğin kıtlığın zirvesi olacağını ve o zaman daha iyi olacağını görüyoruz." dedi CFO Wolfgang Schäfer. "Business Insider"a göre, bir Daimler sözcüsü, "Durum o kadar değişken ki etki hakkında bir tahminde bulunmak mümkün değil. Hem doğrudan hem de yarı iletken tedarikçilerimizle yakın temas halindeyiz ve gerekirse çalışma yöntemlerimizi ayrı tesisler için uyarlıyoruz." dedi. Dünyanın dört bir yanındaki otomobil üreticilerinin özellikle çip krizinden muzdarip olması, korona krizinin patlak vermesinden bu yana tedarikçilerin öncelikle bilgisayar üreticilerine ve eğlence elektroniği sağlayıcılarına hizmet vermesinden kaynaklanıyor. 2020 sonunda otomobillere olan talep beklenenden daha hızlı toparlanınca ve otomotiv sektörünün acilen çip ihtiyacı olunca kapasiteler tükendi.