2392
0
Kaza Raporu Boeing'e Yönelik İddiaları Destekliyor
İki 737 Max uçağı düştükten sonra, Boeing'in en çok satan bu modelinin artık kalkış yapamasına izin verilmiyor. Yeni bir soruşturma raporu, uçak üreticisini ve yetkilileri ciddi ihmalle suçluyor.
Yazar: Tom Roberts
Yayınlanma: 17 Eylül 2020 02:05
Güncellenme: 6 Kasım 2024 16:26
Kaza Raporu Boeing'e Yönelik İddiaları Destekliyor
ABD Temsilciler Meclisi'ndeki Demokratlar, iki 737 Max uçağının kazalarına ilişkin bir soruşturma raporundan sonra, uçak üreticisi Boeing ve düzenleyici makamların oldukça üzerine gittiler. Rapor, Boeing'deki tasarım kusurlarının, gevşek hükümet gözetiminin, uçak üreticisi ve düzenleyici makamların şeffaflık eksikliğinin iki kazayı nasıl mümkün kıldığını açıklıyor.
Boeing 737 Max, Endonezya ve Etiyopya'da meydana gelen ve toplam 346 kişinin hayatını kaybettiği iki kazadan sonra Mart 2019'da hizmet dışı bırakıldı. Kazaların ana nedeni hatalı kontrol yazılımı olarak kabul edilmektedir.
Temsilciler Meclisi Taşımacılık Komitesindeki çoğunluk temsilcileri tarafından hazırlanan 238 sayfalık rapora göre, geçen yıl Mart ayından bu yana 737 Max'in uçuş yasağına rağmen uçak üreticisi ve Federal Havacılık İdaresi (FHİ)'nin güvenlik için doğru kararları alıp almadığından şüphe ediliyor. Soruşturmaya göre Boeing'in yaşadığı zorluklar, şirketin hatalarını kabul etmekte isteksiz olmasından kaynaklanıyor. Her şey "güvenlik alanında acilen yeni bir başlangıca ihtiyaç duyan bir şirket kültürüne" işaret ediyor.
Boeing raporu yorumsuz bırakmadı. Uçak üreticisi, "Şirket olarak Lion Air Flight 610 ve Ethiopian Flight 302'deki kazalardan ve yaptığımız hatalardan acı dersler aldık" dedi. "Güvenlik kültürümüzü güçlendirmek ve müşteriler, düzenleyiciler ve yolcular arasında güveni yeniden inşa etmek için çok çalışıyoruz."
Boeing çalışanlarının sorunlara işaret ettiği söyleniyor
Rapor ayrıca, FHİ'de önerilen değişikliklerin yeni uçak tasarımlarının yetersiz güvenlik incelemelerini sona erdirmek için uygun olup olmadığını sorguluyor. Max'teki tasarım ve yönetim kusurları, ajans yöneticilerinin genellikle FHİ mühendislerinin yetkisini zayıflatarak endüstriye usulsüz bir etki bıraktığı hatalı bir onay sürecini yansıtıyor. Rapor, FHİ'ni aşırı ihmalkarlık ve yetersiz gözetim ile suçluyor. Buna göre yetkili makam, yükümlülüklerini yerine getiremez ve yolcuların güvenliğini sağlayamaz durumda. Komite başkanı Peter DeFazio, ABD'de uçuş güvenliği düzenlemesinde köklü değişiklikler yapılması çağrısında bulundu.
FHİ, uçuş güvenliğini artırmak için sürekli çalıştığını söyledi. Raporda belirtilen eksiklikleri gidermek için komiteyle birlikte çalışmak istiyor. Buna ek olarak yetkililer, 737 Max'in tasarımında değişiklik yapılmasını talep ettiklerini ve uçağı tekrar hizmete sokmak için kapsamlı bir süreç izlediklerini yinelediler.
Raporun çoğu, altı ay önce yayınlanan ön bulguları doğruladı. Bununla birlikte, yeni detaylar, FHİ'nin 737 Max'i güvenli olarak onaylamasından önce birkaç Boeing çalışanının sorunlara işaret ettiğini de gösteriyor. Ancak uyarılara rağmen, ne FHİ yetkilileri ne de Boeing tarafından uçaklar yeni bir güvenlik testine sokulmadı.
İLGİLİ HABERLER
Sabancı Holding, 2024'ün İlk 9 Ayında 868,3 Milyar TL Gelir Elde Etti
BIST’te Yabancı Yatırımcıların En Çok Aldığı ve Sattığı Hisseler (6.11.2024)
Trump’ın Başkanlığı Hangi Sektörleri ve Piyasaları Etkileyebilir?
Tether 2024 Üçüncü Çeyrekte Rekor Kâr: 2,5 Milyar Dolar
Cathie Wood'un 26 Milyon Dolarlık Meta Hissesi Yatırımı
En Popüler Haberler
Yorum Yap
Yorumlar
Henüz yorum yapan yok! İlk yorumu siz yapın...