Süveyş Krizi küresel tedarik zincirlerini daha zor bir duruma soktu

Moody's analistleri, Süveyş Kanalı'nda mahsur kalan konteyner gemisinin küresel tedarik zincirlerinde zaten zor olan durumu daha da zorlaştıracağına inanıyor. Kazadan önce bile, ekonomik aktivitenin hızlı toparlanmasından önemli ölçüde etkilenmişlerdi. Çin'den Rotterdam'a giden 400 metre uzunluğundaki Ever Given, salı günü kötü hava nedeniyle Süveyş Kanalı'da karaya oturdu. O zamandan beri, Avrupa ile Asya arasındaki en kısa nakliye rotasındaki trafiği engelledi. Halen karaya oturmuş gemiyi çıkarmak için çalışmalar yapılıyor, ancak uzmanlar bunun haftalar alabileceğini göz ardı etmiyor. Kanal, yılda küresel konteyner taşımacılığının yaklaşık % 30'unu sağlıyor. Mısırlı yetkililere göre, bu dönemde en az 18.000 gemi kanalı kullanıyor. Kaza, yeni koronavirüs salgını nedeniyle arzı kısıtlanan mal talebinin keskin bir şekilde arttığı bir durumda meydana geldi. Konteyner taşıma kapasitesi sınırlıyken, hem şirketlerden hem de tüketicilerden talep artıyor. Daha geçen yıl Çin, Avrupa'nın en büyük ticaret ortakları sıralamasında ABD'yi geride bırakmıştı. Süveyş Kanalı'nın Avrupa ile Asya arasındaki en kısa nakliye yolu olarak önemi böylelikle artmıştır. Analistler, "Bu koşullar altında, tedarik zincirleri herhangi bir, hatta en küçük dış soruna karşı hassastır. Kaza daha kötü bir zamanda meydana gelemezdi." dedi. Süveyş Kanalı'nın ablukası sadece Avrupa'ya mal arzını değil, aynı zamanda boş konteynerlerin Asya'ya geri dönüşünü de uzatıyor ve bu da Avrupa'ya daha fazla teslimat için süreyi uzatacak. Ever Given kazasından önce bile, mal talebindeki yüksek artış, nakliye konteynerlerinde bir soruna neden olmuştu.